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| Hirschmann网络技术－广州地铁三号线CMCS网络(2002-2005) |
| 一， 项目概述 * 建设规模及主要建设内容： 全长35.86公里，沿线设18个车站、1个车辆段、2个停车场、2个主变电所和1座控制中心。三号线呈Y形南北走向，正线北起广州东站，向南经体育西路过珠江，沿规划中的番禺大道至终点站番禺广场；支线北起天河汽车客运站，向西南经五山至体育西路与主线汇合。 * 建设工期： 2002年至2005年。 * 总投资及资金构成： 项目总投资152.95亿元，其中市财政资金96亿元，其余由银行贷款解决。 * 效益预测： 项目建成后，将与已建成的地铁一号线、地铁二号线形成广州市区快速轨道交通网络，对改善广州市的整体交通状况和空间布局，促进新城区的开发建设，具有积极的意义。   二，网络拓扑 三，网络设备选型 赫斯曼MACH3000核心交换机产品系列。 四，系统需求 * 工作环境相对比较恶劣，可靠性要求高 * 网络要求具有冗余功能，高可用性 * 要求网络有扩展性 * 要求产品应用广泛，在地铁行业有丰富的经验，具有极佳的知名度 * 统一的网络管理功能 * 要求高带宽，大容量数据传输能力 * 地铁节点距离10km考虑 * 能为今后运行的网络进行扩展而不使其受到影响 五，解决方案 * 主干网采用工业级模块式可网管型核心交换机MACH3005、MACH3002，产品的高优越特性不再赘述；控制级采用卡轨式模块化工业交换机MICE系列 * 主干网络通过采用赫斯曼HIPPER-Ring超级冗余环构成高性能的双环结构，冗余性能高，500ms内恢复链路断路通讯，在每个节点（控制中心、车站、车辆段）放置两台主干交换机，每台交换机连接到一个冗余环网上，构成双环网冗余结构。 * 每个节点上，根据招标文件的要求，配置相应的模块及端口，用以连接各服务器、工作站及子系统。 * 交换式工业以太网，主干级1000Mbps带宽，保证系统确定性 * 单模光纤以太环网，带宽大，传输距离远，速度快 * 采用统一的Hivision 网管软件，操作方便，故障检测迅速 六，选用Hirschmann的理由 * 高可靠性，工业级标准设计 * 网络配置高弹性，丰富的选择余地 * 多重冗余性能 * 严格的网络安全性 * 赫斯曼特有的HIPPER-Ring超级冗余环 * 完整的工业网络解决方案 * 易扩展性 * 易操作和管理型 * 赫斯曼在工业通讯领域的领头羊地位 * 赫斯曼在地铁行业的丰富经验 |
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